目前，國外柴油機在正常情況下的平均壽命在8000h以上，從國內(nèi)使用情況看，真正達到上述指標(biāo)仍有一定差距。主要故障之一表現(xiàn)在缸套的早期磨損，因此解決好這個問題，即可大大提高柴油機的使用壽命。

 

1、正確維護和保養(yǎng)空氣濾清系統(tǒng)

 

空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨損，使缸套壽命大幅降低，故對空氣濾清都有較高的要求，要選用多級高效的空氣濾清器。

 

要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時更換，避免磨粒進入缸套。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣。

 

 

 

2、機溫的控制

 

缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機的工作溫度。試驗表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達到減少腐蝕的目的。

 

 

 

3、柴油機潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇

 

柴油機應(yīng)按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油，即根據(jù)柴油機的強化強度和工作環(huán)境溫度進行選擇。

 

 

 

4、缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液

 

氣缸內(nèi)氣體燃燒，活塞除在氣缸內(nèi)往復(fù)直線運動外還會有左右搖擺，使缸套嚴重振動。此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產(chǎn)生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點，逐漸擴大形成孔穴，導(dǎo)致穿透缸壁。為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕，除在設(shè)計制造方面采取措施外，從使用保養(yǎng)與維修角度還要做好以下工作：

 

1）降低活塞對缸套的撞擊，在保證基本潤滑的條件下，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小，同時在裝配中要保證缸套中心的垂直度。

 

2）重視防凍冷卻液的選用與更換，選用防腐、防蝕性能好的合格達標(biāo)產(chǎn)品，使用中要經(jīng)常檢查，更換時間不要超過兩年。

 

 

 

5、缸套、活塞連桿組和曲軸結(jié)合組的正確安裝和使用

 

應(yīng)嚴格按柴油機使用說明書的規(guī)定進行。首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一臺柴油機的各活塞、連桿的重量應(yīng)盡可能一致、不要超出允差，同時要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。

 

曲軸結(jié)合組在使用過程中，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，以避免引起曲軸的異常振動，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。

 

 

 

6、合理選擇磨合規(guī)范

 

新機或大修后的柴油機在正式使用前，須按使用說明書的規(guī)定進行磨合，一般磨合運轉(zhuǎn)60h后，方可投入全負荷使用。磨合的目的是改善柴油機各運動部件的工作狀況，提高可靠性和使用壽命。磨合期內(nèi)負荷以50%-80%、轉(zhuǎn)速是不大于80%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速為宜，還應(yīng)注意不要長時間在怠速工況下運轉(zhuǎn)。磨合完成后一定要認真更換機油。正常使用時應(yīng)避免高怠速工況和超負荷運轉(zhuǎn)。